Усть-Каменогорск и ВКО В Алтае планируют затратить на ремонт дорог порядка 10 миллионов тенге
А горожане надеются, что прежде чем делать новые, восстановят те, что пришли в негодность после ремонта в прошлом году
Не зря говорят, что где тонко, там рвется. Так вышло с дорогами в Алтае, которые делали в ноябре, под самый снег, а весной асфальт вместе с ним и растаял. В 2019 в городе отремонтировали рекордное количество дорог, но не все пережили зиму, передает корреспондент Устинка LIVE.
Тяжелее всех приходится водителям, которые ездят по улице Астаны (Ленина). Трасса магистральная, но начиная с центра и практически до выезда дорожное полотно серьезно пострадало после зимы. В ноябре здесь положили новый асфальт, сразу после того, как подрядчики завершили укладку труб водоснабжения, а теперь на месте старых ям и канав уже новые.
К сожалению, в Алтае уже есть опыт, когда подрядчики устраняли свои недочеты по гарантии. Например, печально известная улица Брилина, которую ремонтируют чуть ли не каждый год. Сейчас там снова огромные ямы, которые в этом году нужно будет залатать. Помимо этого, текущим ремонтом обещают охватить самые проблемные улицы города, на что из бюджета предусмотрели порядка 10 миллионов тенге.
Самый разбитый участок, который грейдировали в прошлом году чуть ли не каждую неделю – улица Бочарникова. Дорога с односторонним движением давно требует ремонта и в этом году его обещают сделать.
Также ремонт планируют по улице Каюпова. Правда, многие недоумевают зачем делать трассу, которая итак лучше многих других.
В списки ремонтных рабочих попали также улица Космонавтов, подъезд к городской больнице по Панфилова, некоторые центральные улицы и района квартала, а также дорога, по которой ходит автобусный маршрут №7.
Когда подрядчики приступят к работам сейчас сказать трудно, в Алтае еще не везде растаял снег и полностью открылись трассы. Но все же хочется верить, что в этом году строителям удастся воспользоваться теплой и сухой погодой и сделать надежные и крепкие дороги.
Тяжелее всех приходится водителям, которые ездят по улице Астаны (Ленина). Трасса магистральная, но начиная с центра и практически до выезда дорожное полотно серьезно пострадало после зимы. В ноябре здесь положили новый асфальт, сразу после того, как подрядчики завершили укладку труб водоснабжения, а теперь на месте старых ям и канав уже новые.
- За качеством работ следит технический надзор, они же должны были контролировать какой толщины слой асфальта кладут подрядчики, - поясняет аким Алтая Константин Передельский. – В ближайшее время подрядчик должен исправить все недочеты, согласно гарантии.
К сожалению, в Алтае уже есть опыт, когда подрядчики устраняли свои недочеты по гарантии. Например, печально известная улица Брилина, которую ремонтируют чуть ли не каждый год. Сейчас там снова огромные ямы, которые в этом году нужно будет залатать. Помимо этого, текущим ремонтом обещают охватить самые проблемные улицы города, на что из бюджета предусмотрели порядка 10 миллионов тенге.
Самый разбитый участок, который грейдировали в прошлом году чуть ли не каждую неделю – улица Бочарникова. Дорога с односторонним движением давно требует ремонта и в этом году его обещают сделать.
Также ремонт планируют по улице Каюпова. Правда, многие недоумевают зачем делать трассу, которая итак лучше многих других.
- Если сейчас не провести ремонтные работы, то мы потеряем эту дорогу, - заверяет аким города Константин Передельский. – Где-то появились выбоины, где-то трещины и их нужно устранить.
В списки ремонтных рабочих попали также улица Космонавтов, подъезд к городской больнице по Панфилова, некоторые центральные улицы и района квартала, а также дорога, по которой ходит автобусный маршрут №7.
- В том районе автобусы не могут проехать и приходится сокращать их маршрут, ее нужно делать, - говорит градоначальник Алтая.
Когда подрядчики приступят к работам сейчас сказать трудно, в Алтае еще не везде растаял снег и полностью открылись трассы. Но все же хочется верить, что в этом году строителям удастся воспользоваться теплой и сухой погодой и сделать надежные и крепкие дороги.
