Без отказов и инцидентов: 92 вылета совершили бригады санавиации ВКО в 2025 году

Об итогах работы, успехах и планах службы санитарной авиации Восточного Казахстана мы побеседовали с руководителем подразделения Рафаилем Халитовым, передает корреспондент Устинка LIVE.
По его словам, прошлый год выдался у нашей летающей скорой… спокойным.

2025 - полет нормальный!

Такая у них работа, всегда быть на передовой, всегда в полной готовности прийти на помощь, без пафоса, громких заявлений и осознания ежедневного подвига. Мимоходом сказано об отсутствии воздушных инцидентов – аварийных посадок, отказов двигателей и других неприятных неожиданностей в полетах. С гордостью, что не было ни одного отказа от вылета. То есть люди свой долг выполнили в полном объеме. Да, погода и метеоусловия мешали.

Мы все также летаем на "кукурузниках" - АН-2 все-таки очень надежные самолеты, - отмечает Рафаиль Халитов. – Спасибо летчикам АО "Навигатор", сейчас судно полностью обновили, привели в порядок салон, провели даже электросеть на 220 вольт, чтобы мы могли подключать в воздухе наши аппараты. На "Антошке" мы можем летать по условиям аэродромов только в Акжар и Зайсан. Но зато в любое светлое время, лишь рассвет наступит – и вперед! С вертолетами, которыми летаем во все остальные районы, так не получается. Причина в туманах. Вертолетная площадка расположена в районе Аэропорта Усть-Каменогорска, а там близко река, вот и приходится ждать, пока рассеется туман, это отсрочки. А самолет у нас базируется на взлетно-посадочной полосе "Березка" в селе Степном. Там поле, всегда ясно и спокойно можем взлетать.

Именно на "кукурузник" в прошлом году пришлось и больше вылетов - 49, на МИ-8 - 43.

Из радостных новостей, пусть хоть и на уровне слухов – скоро у нас появится современный самолет Л-410 от Казавиаспаса. АН-2 все-таки уже очень устаревшее судно, далекого прошлого века. А этот аппарат может летать на более дальние расстояния, также межрайонного, но и межобластного назначения - в Астану, в Алматы, в Павлодар даже, - делится инсайдом Рафаиль Равильевич.

Подтверждением того, что счастье случится, является уже начавшееся строительство нового ангара для Л-410. Важно, что этот самолет в содержании и по цене вылета обходится гораздо дешевле вертолета.

Спасать и в воздухе, и на земле

В подразделении санавиации региона в режиме 24/7 дежурят четыре ургентных бригады - взрослая, детская, акушер-гинекологическая и неонатологическая. Консультации и участие в ведении других нозологий принимают участие главные узкие специалисты Управления здравоохранения ВКО: вылетают на место, ведут консультации, диагностируют и "держат" в режиме телемедицины. Больше всего вылетов в прошлом году было к пациентам с травмами, на втором месте - новорожденные дети, нуждающиеся в неотложной помощи. 87 взрослых и детей были доставлены по воздуху в областной центр из районов и городов области. Четыре раза специалисты летающей скорой провели консультации на месте. Практически столько же как на вертолете и самолете – 41 раз - врачам и фельдшерам пришлось выезжать на машинах – в пургу, непогоду, под ураганными ветрами. Совсем недавно всю ночь бригаде пришлось ждать спецтехнику в заносе на перевале Умыш, выехали нормально, а через полтора часа дорогу закрыли по погодным условиям.

Светопреставление там творилось! Дверь открыть в машине не было возможности из-за порывов ветра, - вспоминает руководитель службы. – Очень переживали за наших. Трактор только к утру смог пробиться к заносу. И таких выездов у нас было 41, транспортировали мы по земле 18 человек, дали консультаций на месте - 21, пять операций провели. Здесь, к слову, наоборот, больше всего выезжали к новорожденным детям, на втором месте – травмы. Машины у нас хоть и не новые, но в порядке, укомплектованы всем необходимым.

Очень ждали в подразделении санавиации в прошлом году три новых реанимобиля современной комплектации. Увы, пока не случилось, есть надежда на год текущий.

Так как эти суперсовременные машины оснащены и новейшим медоборудованием, не делали мы запросы на дополнительное оснащение, пока обходимся тем, что есть в наличие. Это процесс небыстрый, пока заявка, пока тендер пройдет, пока доставка. Но очень ждем реанемобили, они нужны, - констатирует Рафаиль Халитов.

Главная ценность – люди!

В летающей скорой региона нет дефицита кадров! Недавно взяли в штат молодого специалиста – реаниматолога.

Больше беспокоит вопрос дефицита кадров в районах, чем он больше, тем больше у нас вылетов и работы, - подчеркивает Рафаиль Равильевич. – За столько лет мы уже конкретно определились, откуда надо сразу эвакуировать пациентов, где слабо укомплектованы специалистами больницы. Очень сложно, конечно, районам Маркаколь, Катон и Улкен Нарын. Но очень радуют в последнее время Самарский, где активно укрепили штат - приняли реаниматолога, хирурга, окулиста, в Курчуме - отличный новый главврач, приняли реаниматолога, оперирующего акушер-гинеколога. Очень сильный - район Алтай, здесь отличная преемственность, хорошие специалисты и, конечно, оснащение больницы. Спокойны мы и за Риддер, Шемонаиху, Зайсан и Акжар.

Большое подспорье и для летающих медиков, и для районных медорганизаций - приобретение компьютерных томографов.

Раньше приходилось летать, чтобы доставить на томографическую диагностику, сейчас здорово это наладили, диагноз установить проще и начать лечение вовремя. И очень помогает система PACS, если даже в районе нет специалиста, снимки, изображения "читают" ведущие и грамотные специалисты в Усть-Каменогорске, что значительно повышает шансы пациентов. Меньше отправляем больных в Астану, стали делать операции на сердце, головном мозге, сосудах даже в райбольницах, на месте оказывают необходимую помощь, а мы меньше летаем, - доктор Халитов с оптимизмом смотрит в будущее.

Приветствуют в санавиации и внедрение новых технологий, сейчас идет переход службы на ИСМА – информационную систему медицинской авиации. Как все новое, воспринимается нелегко, идет притирка, но плюсы уже заметны. В целом по использованию искусственного интеллекта в здравоохранении у доктора Халитова есть свое незыблемое мнение.

Как помощник - да, но не замена! – резюмирует Рафаиль Равильевич. – Могу привести два примера - кардинально противоположных. Прилетаем на вызов к ребенку до году с пневмонией, судорогами, высокой температурой, сердечной недостаточностью. Молодой доктор стоит и трясет передо мной четырьмя разными протоколами лечения, не знает какой использовать! Для сведения - протоколы и стандарты - это самый низший уровень ИИ. А этого врача научили лечить только по ним. А где же свое решение, опыт, наблюдение? Или другой случай… Такой же молодой реаниматолог с трехлетним стажем. Говорю ему, что пациенту нужен дофамин, а там очень сложные формулы расчета дозировки, он тут же наговаривает на телефон и дает медбрату абсолютно точные указания по введению препарата. Это я к чему? ИИ-ассистенты очень могут помочь, но решение принимает врач - человек. Ведь за любую ошибку будет отвечать не искусственный интеллект!

В этом году наши летающие медики продолжают выполнять свой долг и спасать своих пациентов в любых условиях, на земле и в небе. И хочется им пожелать лишь удачи и исполнения надежд. Ведь и новый самолет, и реанимобили необходимы не для удобства и комфорта, а для безопасности и улучшения качества оказания неотложной помощи людям, а в нашем случае – еще и новорожденным детям.