Недочеты льготного автокредитования стали причиной роста цен на авто в РК

Механизм финансирования льготного автокредитования был внедрен без предварительной подготовки и не обеспечивал удовлетворение спроса населения на авто, что привело к ограничению конкуренции и росту цен, сообщили в пресс-службе Агентства по защите и развитию конкуренции (АЗРК).

Изучение механизма финансирования в рамках льготного автокредитования в 2022 году показало ограничение конкуренции как между автопроизводителями, так и между банками второго уровня, участвующими в программе. (...) В целом, следует отметить, что финансирование льготного автокредитования осуществлялось без предварительного обеспечения необходимым количеством автомобилей отечественной сборки для удовлетворения спроса населения, что в свою очередь спровоцировало рост цен на автомобили, - говорится в распространенном в пятницу сообщении.

Поясняется, что 100 млрд тенге, выделенных на программу льготного автокредитования, были распределены между автопроизводителями. Позже Фонд развития промышленного развития распределил указанный объем средств между четырьмя банками второго уровня и установил каждому из них лимиты финансирования - предельные суммы займов - для каждого производителя.

В целом, АЗРК называет рынок услуг автокредитования высококонцентрированным, на котором действуют 16 кредитных организаций.

При этом 70% рыночной доли приходится на АО "Евразийский Банк", АО "Банк ЦентрКредит" и АО "Kaspi Bank". В 2022 году наблюдается рост объемов автокредитов у АО "Евразийский Банк" и АО "Банк ЦентрКредит" за счет участия в программе льготного автокредитования (предел ГЭСВ - 7,5%), - поясняют в агентстве.

Вне льготной программы наибольшее количество автокредитов было выдано Kaspi Bank, который концентрирует свои усилия на вторичном рынке.

Также АЗРК указывает на высокие процентные ставки в коммерческом сегменте - 33%, риски навязывания кредитной и страховой организации.