Өскемен мен ШҚО Общественный транспорт УстьКаменогорска лихорадит
За последние годы в Усть-Каменогорске качество транспортного обслуживания населения заметно снизилось, что вызывает справедливые упреки пассажиров
На прошлой неделе автобусы областного центра оказались в фокусе общественного внимания. Экологи били тревогу из-за дымящих выхлопных труб автобусов, а горожане возмущались тем, что не могут дождаться транспорта на остановках.
Особенно сложно добраться в выходные дни до отдаленных районов КШТ и на Левый берег. Люди стоят по 30-40 минут в ожидании автобуса. Оказалось, основная причина в нехватке водителей автобусов. Как нам сообщили в Центре управления пассажирскими перевозками (ЦУПП) Усть-Каменогорска, городу недостает более 40% шоферов общественного транспорта.
Кроме того, сейчас перевозчики работают по летнему графику, в связи с низким числом пассажиров на маршруты выходит меньшее количество транспорта. Но уже в сентябре с увеличением пассажиропотока, как пообещал директор ЦУППа, таких перебоев в работе автопарков не будет.
Отметили эту проблему и на заседании городского акимата.
В то же время на минувшей неделе специалисты ЦЭБа обсуждали состояние автопарка, отметив, что дымящие автобусы пагубно влияют на экологию города.
Обновление автобусного парка могло бы решить проблему дымящих автобусов, но на это необходимо субсидирование. Один новый автобус стоит 40 млн тенге. Сейчас вопрос выделения средств от ЕБРР находится на стадии переговоров. Но вот за что возьмутся в ближайшее время, так это за оптимизацию транспортной сети. О том, какие могут появиться новые маршруты, а какие не восстановят, как будут ездить автобусы в новые районы города, мы расскажем позднее.
Следующая →
Особенно сложно добраться в выходные дни до отдаленных районов КШТ и на Левый берег. Люди стоят по 30-40 минут в ожидании автобуса. Оказалось, основная причина в нехватке водителей автобусов. Как нам сообщили в Центре управления пассажирскими перевозками (ЦУПП) Усть-Каменогорска, городу недостает более 40% шоферов общественного транспорта.
- Автобусы есть, а водителей нет. Вот, к примеру, возьмем крупное предприятие ТОО "РОСТ". За последние три года к ним не пришел ни один новый водитель, при этом люди уходят на пенсию, в отпуска, увольняются, - поясняет директор ЦУППа Ернар Мустафин.
Кроме того, сейчас перевозчики работают по летнему графику, в связи с низким числом пассажиров на маршруты выходит меньшее количество транспорта. Но уже в сентябре с увеличением пассажиропотока, как пообещал директор ЦУППа, таких перебоев в работе автопарков не будет.
- Водители напрямую заинтересованы в пассажирах. В сентябре приедут студенты, закончится дачный сезон. Не исключено, что по некоторым направлениям мы добавим маршруты, - подытожил ЕрнарМустафин.
Отметили эту проблему и на заседании городского акимата.
- Регулярность перевозок в 2017 году составляла 92%, в этом году она снизилась до 87%, - сообщил руководитель отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог г. Усть-Каменогорска Руфат Акрамов.
В то же время на минувшей неделе специалисты ЦЭБа обсуждали состояние автопарка, отметив, что дымящие автобусы пагубно влияют на экологию города.
- На бүгіншний день на дорогах города находится 174 единицы дымящего транспорта. Мы неоднократно обращались в полицию с предложением о совместных рейдах, сейчас эта работа ведется не системно, - говорит ведущий специалист ЦЭБа Дмитрий Корешков. - С 2011 года мы ведем работу по визуальному наблюдению за транспортом. Проводили рейды, обращались к перевозчикам, чтобы разобраться в проблеме. Одни ссылаются на некачественное топливо, другие - на отсутствие субсидирования.
Обновление автобусного парка могло бы решить проблему дымящих автобусов, но на это необходимо субсидирование. Один новый автобус стоит 40 млн тенге. Сейчас вопрос выделения средств от ЕБРР находится на стадии переговоров. Но вот за что возьмутся в ближайшее время, так это за оптимизацию транспортной сети. О том, какие могут появиться новые маршруты, а какие не восстановят, как будут ездить автобусы в новые районы города, мы расскажем позднее.